浙江在线-金华频道3月24日讯（浙江在线 特约作家 方增吉）  “闻说金华渡，东连五百滩。”这是唐代著名诗人李白对当时金华水运状况的形象描写。也许滔滔西去的婺江给时人的印象真是太深了，后来流寓金华的南宋诗人李清照，也不禁感叹金华是“水通南国三千里，气压江城十四州”的江南重镇。横跨在婺江之上的通济桥，俗称金华大桥，始建于元代，至今已有七百多年的历史。通济桥从建成到今天，既记录了其本身的风雨沧桑，也见证了金华城市发展的历史。

　　僧人未能圆梦，宪使奏请营建

　　据《明大一统志·金华府》和《光绪金华县志》等史料记载，在通济桥未建成前，婺江上“原比舟为桥”，浮桥的桥址就在今大桥东边的盐埠头，与问津桥(即上浮桥)相望。由于“双溪合流而西，其势滋大”，当时浮桥经常出现“弱勿支，舟数败，行人亡”的悲剧。

　　(一)伐石作桥。婺江上一幕幕舟毁人亡的悲惨场景，金华西峰寺僧人宗信看在眼里，急在心头，于是在元大德四年(1300)，他提出了“伐石作桥，以利永久”的设想。为使梦想变成现实，他四处募缘，亲自选定桥址，征招建桥工匠，经过五年多的艰苦施工，在浮桥的西边终于砌成了11个桥墩。但由于宗信劳累过度，没等到架设桥梁，就不幸逝世，工程也因此停了下来。

　　(二)建成廊桥。元统二年(1334)春，浙东宪使徐奭，奏请朝廷继续营建停工近30年的通济桥(浙东宪使，是浙东海右道肃政廉访使的简称。肃政廉访司是当时朝廷派驻地方的中央直属机构，主要负责派驻地的监察、司法、治安、刑狱、钱粮、赈灾等日常事务。肃政廉访司一般配正、副使两人，其他官员若干。廉访使是廉访司的正职长官，朝廷三品官员。当时全国设有22个肃政廉访司，如浙东海右道肃政廉访司，负责巡察庆元、温州、台州、处州、绍兴、衢州、婺州7个路，驻地婺州，即金华城内)。经过九年的努力，到了至正二年(1342)四月，终于建成了“二台十一墩，计十二孔，架木为梁；长七十八丈，宽二丈四尺，高四丈一尺；上覆以屋，六十四楹，建有三殿二亭”的廊桥，共化资金七万余缗(古代穿铜钱用的绳子，也作计量单位)。这是当时钱塘江上游规模最大、长度最长、建成最早的桥梁。这座廊桥不仅成为沟通婺江南北的通衢，而且还成了古婺州一个著名的旅游景点，四面八方的游人慕名而来，争睹大桥的风采。许多文人雅士也经常登桥观景、赋诗作画，抒发其对廊桥和婺江的赞美之情。明朝后期的文学家、戏曲家屠隆，就写了一首名为《通济桥》的诗，曰：“芙蓉山下锦为溪，二水迢迢绕廓西。襟带势成双浦合，檐牙高出众峰齐。……”从此，通济桥更加扬名在外。

　　桥梁屡毁屡修，历尽风雨艰难

　　可是，这座以石为墩、以木为梁的廊桥，虽然看上去非常美丽壮观，但终究经不住洪水和烈火的侵袭。据史料记载，从明洪武三十一年(1398)至民国三十一年(1942)的544年中，通济桥因自然和人为毁坏就达27次之多，其中被洪水冲毁达22次，火灾烧毁3次，战乱毁坏4次。因此，通济桥被迫经历了艰难而曲折的历程。

　　(一)改搭浮桥。清康熙十二年(1673)十一月，平西王吴三桂在云南起兵叛清。十三年三月，靖南王耿精忠举兵响应，在数月之内迅速攻陷福建全省后，又派遣马九玉部攻陷衢州、金华。康熙十四年(1675)，清政府派军队平定耿精忠叛乱，在这次战争中，廊桥被乱军烧毁。后来，金华知府张荩、知县王治国，在双溪驿前改搭“比船二十七只，铁缆二千五百斤，铁猫四座”的浮桥。在搭建浮桥过程中，得到了当地老百姓的支持和响应，他们纷纷出钱、出力。家住婺江南岸的戴尧天等乡民，后来又出资“添造桥船五只，铁缆五百余斤。”然而，好景不长，改搭好的浮桥，不久又被洪水冲垮。康熙二十年(1681)，金华知县刘培初，又带头捐出俸禄，在“造(船)三十六只，加砌两岸”后，浮桥又继续恢复通行。

　　(二)重建廊桥。乾隆十五年(1750)，金华知府郑远、知县张玉衡把重建廊桥列入官府为民办实事的重点工程。他们组织工匠“叠石架木，覆以屋，始复旧观”，廊桥的雄姿又再现婺江之上。这次廊桥重建工程完工后，还“余银三千余两”，但是这些“余银”被一个主管工程的官员独吞了。当时有一个知情人，名叫藤嵩，他就及时向上级领导写举报信，揭发官员贪污工程款的犯罪行为。此事立即引起了上级官员的高度重视，有关部门马上立案调查，最后建桥的“余银”得以如数追回，贪污工程款的官员也依法受到了处理。后来，官府把这件事被当作反面典型刻入石碑，以警示后人。

　　(三)恢复渡船。乾隆四十五年(1780)五月十四日，廊桥上不幸发生火灾，这座重建才30年的廊桥，又被大火烧毁。为解决老百姓的过江问题，官府临时“复造渡以济”。由于种种原因，这一老办法一直延用了30多年之久。其间，“山水时涨，屡遭覆溺”的悲剧又经常在婺江上发生。

　　(四)建石拱桥。嘉庆十二年(1807)，吴廷琛知金华府。他上任不久就下基层调查研究，听取婺城老百姓的呼声。当他了解到“城外双溪桥毁坏已久，以舟充桥，水涨多覆，但因修建费用大，迟迟不能重修”的情况后，非常着急。在嘉庆十四年(1809)，他就与金华知县杨兆璜共同倡议新建石拱桥，并带头捐款，亲自筹措建桥所需资金。到了嘉庆二十年(1815)十一月，石拱桥终于建成，整个工程前后共化了六年时间，“用银四万余两”。新建成的石拱桥为：“两岸各一垛，中十三墩，墩形西正方，东侧小椭而剡，以杀水怒。南岸当水冲处，石其堤以遏水势，上侧转瓮辅石，旁侧瓮栏叠石。桥长九十八丈，广(宽)二丈六尺，高四丈八尺。”可见，石拱桥整体设计比以前更加科学合理，坚固程度也比以前有明显提高。由于新建的石拱桥其规模比原基础明显扩大，之前，官府还征用了“朱基头朱某等旧田二顷六亩一分一厘”的土地，并向农户支付了“共折银一百一十二两五钱九分五厘五毫”的征地款。

　　(五)修石拱桥。民国十一年(1922)夏，金华地区遭受了百年未遇的洪灾，上游洪水猛泄，婺江水连涨5次，洪水挟树木、携家什，滚滚而来，通济桥墩垛又被全部冲毁。为了使桥梁更加坚固永久，在组织修复时，特别在“桥墩四周面石接缝处钉键以固之”，同时“拱圈上用石灰七成，黄泥三成，再以河中砂石调合成饼，铺厚尺许，以天雨不漏为度，再以石板铺平。”另外，还加砌“桥西两边石栏高四尺”。

　　(六)改公路桥。民国二十三年(1934)，通济桥经过整修沿用为公路桥。然而，1937年抗日战争爆发。民国29年(1940)9月13日，日军机疯狂轰炸金华城，通济桥南端的一至五孔被炸毁。在民国三十一年(1942)的浙赣战役中，国民党部队为阻止日寇继续南侵，又被迫将北端主桥的五、六、七孔炸毁。1949年6月，刚成立的人民新政权组织力量，对通济桥采取架设工字钢梁、在钢梁上铺上木面的办法进行临时性修复，又勉强恢复了大桥交通。