正在拆除的火车南站。

金华火车南站规划效果图。

　　金华火车南站位于金东区东孝街道麻车塘村，金瓯路东端，距金华市区六七公里，自从2008年停止办理客运业务后，就很少有人关注它了。

　　不过这个快要被金华市民遗忘的地方，这几天有动作了，有人发现站房正在拆除。

　　钱江晚报记者了解到，今年12月份，金温铁路扩能改造工程将建成通车，以后金华市民去温州、厦门方向将更方便，金华南站也将再次启用办理客运，开行动车和普速列车。

　　另外，由于金华火车站站房要改建，工期约10个月，这期间普通列车的客运要停运，金温铁路线上的不少班次，将会改在金华南站停靠，旅客从南站上下车。

　　火车南站站房

　　16天内拆除完毕

　　昨天下午，钱江晚报记者在金华南站看到，主体站房已经拆了小半，工程车正在一步步拆主体结构。

　　拆除工作从5月1日开始，计划16天内拆完，然后开始建设新的南站站房，面积将由目前的3300平米扩大到5934平米，增加近一倍。不过，金华南站属于小型铁路旅客站，车站最高聚集人数是400人。

　　从设计方案看，站房背东朝西，面向城区，共分两层，其中旅客买票、候车、出站等公共区域主要在一层，二楼主要是办公区域。

　　一楼中央为候车厅，北侧是出站地道和出站厅，售票大厅处于南侧。站前广场作为车站旅客集散广场，除了绿化外，还会配套公交车停车区、社会车辆停车区、出租车停车区等。

　　外形上，新的站房造型融合中国传统的吉祥图案纹样，站房立面采用金华非物质文化遗产——东阳木雕表现方式，运用现代设计手法，完美演绎传统文化。

　　新南站候车室都在一楼

　　乘车不用过天桥

　　另外，金华火车南站和金华站的高铁站房除了在内部结构上会有所不同，乘客上下车方式也不一样。

　　大家都知道，金华站的候车室是在铁轨上方，即乘客上到二楼检票后，从两个方向到站台乘车。高铁进站乘客下车时，则是从地下通道出站，这种进出站的方式叫做“上进下出”。

　　金华南站的旅客进出方式则不同，采用的是“下进下出”的进出站方式，简单说就是：地道进站，地道出站。因为金华南站的站房是在两条铁轨西侧，且在同一水平线上。

　　从站房到第一条铁轨的站台可以直接进入，这个站台叫基本站台，第二条铁轨旁的站台处于两条铁轨中间，这个站台叫二站台，需要通过地下通道才能进入，所以进出二站台都要走地下通道，所以是“下进下出”。

　　阅读参考

　　金华南站的变迁史

　　1993年，金华南站开始建设，1996年6月，金华南到缙云段开通，两年后，金温铁路全线开通。

　　那时金华南站也算车水马龙，不少列车只在金华南站停车，甚至有些车次是在金华南站始发。

　　在那个买票还不联网的年代，不少乘客纷纷赶往金华南站买票坐车，春运期间一天的旅客输送量曾达到好几千人。

　　后来，因为大部分的车次都在金华站(以前的金华西站)停靠，而金华站因为离市中心近，成了大部分乘客的选择。

　　金华南站因为交通不便，乘客越来越少。2008年，金华南站停止办客。

　　相关新闻

　　永康武义两地将重新选址建火车站

　　据钱江晚报记者了解，除了金华南站改造之外，金温铁路扩能改造工程还将包括武义和永康两地的火车站改造，这两个县市的火车站不是拆除原有站房重建，而是重新选址。武义北站重新选址在白洋街道桩塘村附近，永康南站将建在永康市城西新区。