审时度势未来汽车发展变量重重

近两年提到对汽车行业的评价，提及率最高的必然是“微增长”一词。告别了新世纪最初十年的两位数高频增长，汽车行业似乎进入了一个瓶颈期，直至进入2013年才稍有起色，前十个月的销量同比增长了13.5%。但需要理清的是，微增长指的仅仅是增速而非增量。2011年中国汽车的增量是44万辆，2012年增量80万辆，而今年增量估计可能超过200万辆，基本相当于2000年全年销量，甚至超过了一些发达国家。庞大的基数，仍然保障了汽车行业的发展进程，但想要彻底告别微增长，显然还存在差距。

因此，为了更深度的挖掘汽车市场，不少车企的战略布局开始转移，由已经接近饱和的一线城市，开始向二三线，甚至是三、四线城市扩散。相对于一线城市需要付出的高额成本，二三线城市显然在地皮和人力成本上更占有优势。并且从汽车市场的成熟度及需求量来说，也更具有开发潜力和价值。为应对逐渐衰落的一线市场，服务和产品的质量成为了汽车品牌之间的竞赛筹码，仅靠销量定英雄的时代已一去不返。借用《驾尚》制片人李潮的话来说，就是“无论市场局面有多困难，比市场更强的始终是产品力。这就好比即使是再厚的冰，用非常热的刀也能切得开。”

加上国家政策等等因素的限制，目前中国汽车产业还存在着许多变数和困惑，但在本次中国汽车高峰论坛的现场，行业大佬和专家对整个汽车行业的增长还是保持乐观的态度，预估明年的增长率仍在10%上下。

消费主体转变革新行业传播思路

中国市场是一个难以捉摸和预测的市场，充满了变量和不确定，但有些明朗化的部分却是可预见的。随着时代的发展，汽车的消费主体正经历着全新的变革，80后、90后的崛起，使得汽车市场变得更加细分化、碎片化。据调查显示，大概41%的购车群体已转变为现在的80后，他们的想法和特征正成为许多企业参考的依据，去思考如何适应消费者群体的变化，如何让推出的产品被更好的接受。

 

中国汽车营销影响力大奖评选启动

在保证核心竞争力不变的情况下，富有创意的营销模式以及成熟的渠道优势才能凸显出来。透过社交化的手段，全新的技术，加上多渠道差异化的传播策略及平台选择为品牌推广保驾护航。以腾讯6S平台为例，通过导购、搜索、资讯、电商、服务、社会化分享六大渠道，为车企提供多元化的渠道选择，更专业的帮助车企达成营销战略目标。

由上可见，聚焦客户、聚焦产品、聚焦渠道，仍旧是推动中国汽车未来发展的组成部分，并且无论消费者主体、行为模式如何变化，都需要更多的尝试，抓住机遇再出发。