在华晨汽车集团主办公区———元宝楼前面的绿化带里，还依然塑立着当年“金杯丰田友好”的纪念碑。但如今，已经蒸蒸日上的华晨汽车却已经把怀抱完全转投到右手边的合资伙伴宝马身上。通过强化与这个“唯一合作伙伴”的关系，华晨这几年走出了一条险境与捷径并存的道路。

与宝马联合开发两款新车

“险径就是和别人不一样，是险棋。”而对于捷径，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民认为，就是引进国际合作，通过国际合作快速提升自主品牌发展。其实，从当年成立之初开始，华晨汽车一直就是国际合作的坚定支持者和践行者。无论是上世纪金杯与丰田的合作，还是后来与宝马的合资，以及如今中华与宝马的合作，华晨在“市场换技术”的唾骂声中一直坚持“中外合作，相互利用”。只不过，与大众、奔驰、丰田、本田和马自达等品牌合资模式不同的是，华晨和宝马彼此互为唯一的合作伙伴。“宝马和我们是一心一意的，省了很多的心。”质朴的祁玉民向来很反感外资品牌在中国“一夫两妻”，和国内企业“妃嫔众多”的行为。在他看来，多种选择下，难免会让企业玩心术、斗平衡，而只有同心同力的合作才能共同向前，股比对半看似简单的关系，却能更稳定、更牢靠。

而通过与宝马的专心致志，如今华晨已经收获。继今年4月正式获得宝马授权生产N20发动机之后，华晨已经确定未来与宝马联合开发两款新车——高端商务车J11和“大中华”轿车M8X。“宝马是以支持我们的姿态把这个发动机技术转让给我们的，这次宝马给我们欧Ⅵ的发动机，是一个轰动性的问题，因为我们和宝马就合作了十年，哪一家给了这么先进的技术？”祁玉民坚信，这个发动机会带动金杯，后续还有更先进的发动机带动中华，让两个自主品牌整车快速发展。据了解，这款被誉为全球十佳发动机的宝马N20发动机，是涵盖涡轮增压、缸内直喷、可变气门三大技术的欧Ⅵ发动机，将于明年6月份阳在华晨旗下上市公司新晨动力的绵阳基地生产，未来除了为宝马3系、5系等车型匹配外，还将匹配到中华轿车及金杯等车型上。为了保证车型与发动机重要零部件相匹配，华晨还将借助宝马的力量开发与N20项目匹配的核心零部件。

技术将比自主品牌提前十年

按照计划，这两款新车将分属两个全新平台上开发，并且分别隶属于两个不同品牌。其中，J11在金杯品牌阵营。华晨内部人士透露，新车推出时会采用全新的品牌，该品牌可能在金杯的品牌名称下运作。不过，祁玉民表示，目前J11将独自创建全新品牌还是归属于金杯旗下设立子品牌还未最终确定。但上述内部人士表示，已经明确的是，J11无论是产品研发和动力配备，以及商业推广，都完全不同于之前的金杯车型，而效仿宝马。据了解，这款跟别克GL8车型相似的新车，上市后主打国内高端商务车市场，整车为7座车型，配备宝马N20发动机。新车按计划在明年北京车展发布，下半年的广州车展上有望正式上市。而隶属于中华品牌的M8X正是之前号称的“华晨大中华”高端轿车。在这两个平台投入使用后，祁玉民多年来“占领中场，上下延伸，突围高端”的梦想有望实现。

随着华晨与宝马的深入合作，未来高端车型投向市场，尤其是对宝马技术的引进、消化、再吸收，甚至再创新，华晨自主品牌和祁玉民的自信心达到了空前的高涨。“我到华晨来从来没有过这么自信，因为我现在比别的自主品牌在技术上提前了十年。我认为自主品牌的提升很可能从华晨开始。”祁玉民表示，从当年刚入主华晨时，银行见他如躲SARS，员工两眼无光，到如今银行主动上门，华晨成为辽宁最大的千亿级汽车企业。执掌第八个年的祁玉民让华晨从就职前3年亏损28亿元，到2012年销售收入1067亿元，净增200亿元，同比增长21.9%，和今年大概收入1250—1260亿。华晨汽车在险径中实现了自己独特的发展模式，并且让这位曾经自称不懂汽车的“门外汉”，也转眼成为福布斯中国最佳上市公司CEO榜上车企老总的第四名。