在车内储物格的对比环节，瑞虎5表现得更加人性化，手机、钱包、饮料以及其它随身携带的小物品都有安放之处，而且不显凌乱。相比之下，哈弗H6的储物格设计则相对简单了些，上车之后我并没有找到适合放手机的地方，最终只能无奈地继续放在衣服口袋里。

    对于不少这个价位的车型来说，副驾驶前方的扶手箱一般都不会设计有阻尼，然而这两款车却出乎我们的意料，不仅开口和容积都比较大，而且开启时还带有阻尼，不会给人廉价感，特别是瑞虎5还特意取消了中间位置的锁扣，可以进一步腾出更大的空间。

    在第一页介绍外观时，我们已经发现哈弗H6 C柱与D柱之间的距离要明显大于瑞虎5，这就让它拥有更加宽敞的后备厢空间。然而哈弗H6的第二排座椅放倒方式稍稍有些繁琐，需要两步才能完成，否则座椅与地板不能形成一个平面，影响了它的实用性。

● 动力系统及底盘

    两款车的后悬架形式虽然不同，但同为独立悬架，对于这个价位的车型来说，前后都能够采用独立悬架已经颇为厚道了。至于它们各自的行驶表现，还要等待试驾瑞虎5之后再做详细对比。

● 总结：

    或许有人会问，为什么每次自主SUV推出一款新车型，都要拿来和哈弗H6对比呢？其实这不仅仅是我们的想法，许多厂家在产品研发之初就已经把哈弗H6作为自己产品的重要对手，毕竟哈弗H6已经稳坐自主SUV销量头把交椅许多年了，哪个厂家不想争夺这个位置？

    通过今天的静态对比，我们发现其实瑞虎5在车身尺寸、外形以及内饰设计等方面均不落后于哈弗H6，奇瑞对于接缝等细节的处理以及人性化设计方面甚至更加到位，再加上自动挡车型的推出，直接可以让它满足更多的消费群体。不过，想要成功击败哈弗H6也并非容易，毕竟哈弗H6在空间方面的表现要更加出色，而且它拥有十分庞大的车型体系，涵盖了自然吸气与涡轮增压多款发动机，并且还推出了运动版和升级版等车型，对于那些不在乎自动挡的消费者而言，显然哈弗H6能够给予他们更多想要的。瑞虎5想要击败众多强大的对手，不仅要在设计方面精益求精，还要在动力方面花更多心思，同时我们也期待瑞虎5能够在试驾感受方面带给我们更多惊喜。