在笔者看来，如果完全只从汽车产业或行业的角度来分析研究日系车，则日系车在中国汽车市场的复苏确实有其必然性。我们先来看全球知名市场资讯研究机构J.D. Power & Associates先后公布两组行业调查数据，其中一组调查数据显示的是日系汽车在中国消费者心中的满意度出现下降，但导致满意度下降的主要原因却是“政治原因”，而在2012年的此项调查中，日系车的满意度还高居榜首；另一组新一期的全球车型质量调查调查数据显示的是在通过对超过83000名消费者对2013年市售车型的可靠性排行结果发现，在各个细分市场名列可靠性第一车的车型当中，有五成均是日系车。由此，我们可以看到日系车真正的竞争力在哪里，那就是其产品力。

 

 

众所周知，可靠、舒适和节油是消费者对于日系车三大最主要的品牌认识或感受。虽然近一两年来，随着涡轮增压技术在其它国别车系的应用和渐趋普及，日系车在节油性能方面的优势看似不再那么明显，但实际情况也并非其它国别车系所宣传的那般，日系车在节油领域仍保持着一定的优势，同时，其在可靠性及舒适性等领域仍然保持着相当优势。以今年9月份在中国市场的销量增速高在达118.1%，位居日系车增速之首的本田及其旗下的雅阁车型为例，雅阁自进入中国汽车市场以来就一直保持着令人艳羡的市场销售表现，而其在可靠性、舒适性、节油性以及做工等方面的领先无疑是其可让消费者感知到的优势所在；再以今年9月份在中国市场的销量增速达到63.5%的丰田及其旗下的RAV4车型为例，这款车凭借其在可靠性、舒适性、节油性以及做工等方面的优势也在中国市场保持了不错的市场销售业绩。

 

 

 

而如果我们更深层次的去剖析日系车在中国汽车市场受欢迎程度的原因，则除了上述产品本身所体现出的优势之外，更为重要的一点则是日系车在中国汽车市场的本土化战略的成功。以刚刚上市的第九代雅阁为例，据了解，这款车型的造型设计团队在广汽本田导入该车之前，就来到中国进行过长期的实地调研，以了解中国客户究竟有哪些特点和喜好，并最终在通过调研并与中方团队的接触后，将中国版的雅阁外观设计方针确定为“先进、饱满、大气”，并将商务需求和年轻化之间的平衡把握得很到位，从而满足大部分中型车客户的需求。再而如RAV4的重点也是深度本土化，其研发团队针对中国消费者的用车需求以及中国的道路情况，在大量深入的调查基础上做了很多专门针对中国消费者习惯的改变，如中国专有的LED后组合渐变式尾灯以及18英寸表面切削处理的宽幅轮毂等满足中国消费者时下流行的“时尚口味”。

 

而除了产品本身的优势之外，日系品牌在营销服务领域的相对优势也是值得我们进行研究与分析的。因此，对于日系品牌为什么能够在如今中日关系仍没有取得实质性进展和改善的情况下实现复苏，确实值得我们深思。当我们粗暴的以砸同胞车以表达所谓的爱国情节的时候，我们是否更应该理性，是否更应该去“师夷长技以制夷”？