碰撞试验和假人

　　碰撞试验是现在大家很关心的话题，虽然依然算是“应试教育”，但是从车身被动安全性的角度还是能说明不少问题，而且每款车在各种碰撞测试的表现都会引起很多网友的口水战。对此丰田自然也会针对各国法规进行有针对性的研究和试验设计。

　　25%偏置已经开始进入试验进程

　　此前北美的多次25%偏置碰撞都让很多车型落马，为了这方面的试验需求，丰田也在其内部的测试场内加装了偏置碰撞的设备，进行针对性的试验数据搜集(相信其他厂商也在做同样的工作，未来的25%偏置成绩有望整体提升)。

　　假人的重要程度非常高 胎儿也能模拟

　　在碰撞测试中，为了检验碰撞中乘员可能受到的伤害，又不能用真人来玩命，只能用装有很多传感器，模拟人体结构的试验假人来坐到车里面进行测试，所以假人对于碰撞试验的重要程度还是非常高的。

　　碰撞模拟软件帮了大忙

　　除开利用实车和假人进行的实测，进行软件模拟车辆和假人的受损情况，进而改进车身结构设计，提升安全性也是现在各家厂商通行的做法。丰田在这项算是基础性的安全技术研究方面也做了不少的工作，有不少独创的技术。

　　交通安全模拟器

　　除了碰撞之外，如何根据不同人群的驾驶习惯，最大限度避免碰撞的发生也是丰田安全技术的工作之一，这方面的信息采集则是通过模拟真实场景的安全模拟器来完成的，通过各种新手老手的体验和数据，可以对主被动安全设备的改进和标定有很大的帮助。

　　小结：如果说以前日系品牌给人的印象更多是可靠性、节油、人机功效等方面的优点的话，那么这次对于丰田安全技术的了解也让我们看到了他们在安全方面的努力，实际上这也是每个成熟的主流品牌应该做到的。今后有机会我们也会给大家带来更多关于安全技术的介绍，看看各种安全设计与技术背后的故事。