6月21日晚上，由中铁北京工程局承建的跨诸永高速（40+72+40）米转体连续梁，经过90分钟逆时针方向旋转88度后，在空中实现精准对接，完成转体，为2023年金甬铁路全线顺利通车奠定了坚实的基础。

“开始”，晚上8点30分，随着一声令下，转体施工正式开始。两条重达4000吨的梁体，在智能操作系统的控制下，同时以每分钟1度的速度，进行逆时针转体。

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“我们通过智能安全系统，来控制我们转盘的速度，每个位置我们都安排技术人员进行现场盯控，确保转体梁安全无误。”金甬铁路5标项目部二分部项目总工耿庆祥说。

据了解，金甬铁路上跨诸永高速公路，位于高速公路避险车道范围， 9号墩T构挂篮悬浇施工过程中将会对诸永高速公路避险车道的视线产生干扰，为降低施工风险，此处连续梁先沿着高速公路方向采用挂篮法施工后转体合龙。

90分钟后，8号墩、9号墩的T构梁体两端实现 “毫米级”对接，高度误差控制在5毫米以内，中心误差2毫米以内。

金甬铁路5标项目部二分部项目总工耿庆祥介绍，“ 这个转体连续梁是金甬铁路全线第一个最大的转体梁，转体的顺利完成，预示着下一步能够正式打通架梁通道，为下一步铺轨，以及明年10月1号的通车奠定了坚实的基础。”

金甬铁路是国家“一带一路”经济发展中的重要节点工程，是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程，铁路建成通车后，将串起宁波舟山港与义乌大陆港之间的便捷交通，从宁波出发，可以直接通过这条铁路连接沪昆高铁，未来宁波向西到南昌、长沙、贵阳甚至昆明等城市的时间都将比目前缩短约1个小时左右，这将进一步巩固宁波铁路的枢纽地位，同时能够凝聚起物流、人流、客流、货流，对拉动区域经济有着重要意义。