浙江在线金华频道9月21日讯（浙江在线记者 杜羽丰 龚望平）9月20日上午，由浙江省互联网信息办公室、省新闻工作者协会主办，省新媒体专业委员会承办的全省新媒体“深化走转改、喜迎十九大”采访活动，在杭州的浙报大院正式启动。来自全省新闻各单位、中央驻浙媒体的60余名新媒体记者参与此次活动，记者们“兵”分三路，走上城市街头、走进村舍田间，用心感受实施“八八战略”以来的浙江大地，究竟发生了哪些巨变。
浙江新闻客户端记者将跟随第三组奔赴义乌、青田、丽水三地，为读者带来最新最快的现场报道。
第一站：义乌
无中生有的义乌港，让义乌再次腾飞
多年前，电商开始风生水起，人潮汹涌的义乌小商品城却波澜不惊。就在老虎打盹的片刻，电商已经铺天盖地涌入千家万户。
在小商品城摊位租金出现波动的一刻，这些中国市场经济的弄潮儿们恍然大悟猛然反省。这个反省的最直接结果，就是争取到了国务院特批的“义乌国际贸易综合改革试点”。
这个改革的落点之一，就是建设全新的义乌港。在没有大江大河，在没有沿边靠海的区位优势下，敢为天下先的义乌人无中生有，凭空造出了一个陆港。
世界级的物流中心初具规模
要致富，先修路。上世纪六七十年代，老一背义乌人肩挑货郎担、手摇拨浪鼓，翻山越岭、走街串巷，靠鸡毛换糖讨生活。走多了泥路、山路，回到家乡摆摊时，这里的人们已深刻体会到“路”的重要。
“贸易在线上线下都能完成，但是物流仍需集中，没有发达的物流，就没有市场的持续繁荣。”昨天下午，义乌港公司负责人鲍卫东告诉记者，正是充分认识到这一点，义乌才能凝心聚力，以最快的速度，抢建义乌港。
义乌港项目规划用地1050亩，设计年货运量110万标准集装箱，分两期建设。一期工程占地394亩，2011年10月正式投入使用，主要建成海关及商检办事大厅。海关办事大厅设置了单一行政审批受理窗口，可一站式受理义乌海关所有行政审批事项；三层立体式外贸仓库34.9万平方米，能容纳494个集装箱同时装柜。
二期工程占地656亩，概算投资16亿元，主要包括海关、商检监管场及集装箱堆场、停车场等设施，2013年投入使用。拥有H986海关机检平台和56个人工查验平台；集装箱堆场占地185亩，已于2014年12月建成投用，拥有平面集装箱堆位300余个。
“2016年义乌港进场车流量达280万辆，集装箱装箱量达27.6万标箱，同比增长4.4%；集装箱施封量51万标箱。”鲍卫东说，从以上数据可以说明，义乌已经成为当之无愧才成为世界级的物流中心。
随着国际贸易改革试点不断深入，在义乌办理商品进出口手续已经非常简便快捷，越来越多国内外知名物流公司纷纷进驻义乌。
这些物流企业把价廉物美的义乌小商品运送到210多个国家和地区的同时，也把全球100多个国家的进口商品载回义乌，加快了义乌建设世界“小商品之都”的步伐。
“义新欧”班列9条线路铺遍欧洲
今年5月，国家主席习近平会见来华参加“一带一路”国际合作高峰论坛的西班牙首相拉霍伊时说，义乌至马德里中欧班列开通运行，成为亚欧大陆互联互通的重要桥梁和“一带一路”建设的早期成果。
这已不是习近平主席第一次和拉霍伊首相提到义乌了。
省委书记车俊也一直关注“义新欧”中欧班列运行情况，并对班列的发展成果高度肯定。去年10月，“义新欧”班列被列入国家中欧班列建设发展规划，义乌至马德里、义乌至德黑兰班列被确定为直达班列线。
目前，“义新欧”中欧班列已先后开通至中亚五国、西班牙、伊朗、阿富汗、俄罗斯、拉脱维亚、白俄罗斯、英国、捷克等9个方向的国际货运班列，而且班列运行呈现出运量稳步增长、线路不断拓展等良好发展态势。截至2017年8月底,“义新欧”中欧班列已往返运行228次，18478个标箱。
“义新欧”中欧班列不仅仅是实现了自身的“加密、增点、拓线、提效”，更为重要的还在于其带来的综合效应。据义乌海关统计，“义新欧”班列集聚了浙江、上海、广东、安徽、江苏、山东、福建、江西等8省市货源，涵盖日用小商品等近2000种“中国制造”商品。2016年，义乌国际班列出口平均货值约为5.5万美元/标箱，进口平均货值约为5万美元/标箱；经过市场培育后，目前进口货值约为10万美元/标箱。
“义新欧”中欧班列和“义甬舟”开放大通道建设，使义乌具备了打造“一带一路”双向开放新交汇点的基础和条件，为世界商品更好地汇聚义乌、义乌市场真正向“买全球、卖全球”发展夯实基础。
全球性的商业信息集散中心
风靡一时的自拍杆一面世，义乌人立即发现商业价值，随即启动上下游的操作。从生产、货运，到营销，产销一条龙，最终掘到市场一桶金。
另外，还有一个商品，就是指尖陀螺，也因为及时获得信息，被义乌市场转换成巨大的商业价值。
义乌市扬翔国际货代有限公司董事长金丽仙告诉记者，指尖陀螺原是广东那边的企业先生产的，可是销路并不怎么样，可是一放到义乌市场，马上成为全球的爆款产品。据不完全统计，在销售最高峰时期，义乌市场每天要往全球各地发送2000标箱的指尖陀螺。
“不来中国，就进不了世界500强。”金丽仙说，到国外去，经常听到这句话，虽然有些言过其重，但是也不乏道理。“中国市场巨大，你不来第一线，商业信息、市场情况自然无法精准掌握，久而久之，无疑就会被市场淘汰。”
义乌指数，也称为中国小商品指数，正是在这样的背景下应运而生。义乌指数由国家商务部指导成立，并授权给义乌市。这是一个完整的指数体系，由价格指数、景气指数和监测标指数三部分23项组成。因为义乌指数，中国乃至全球的小商品贸易动态，一目了然。
义乌，近水楼台先得月，已经成为小商品世界的全球性信息中心。
义乌港将打造成国际知名大港
一不靠海，二不沿边。擅长先行先试的义乌人，在实践中改革，在改革中创新，在创新中发展，周而复始，良性循环，一步一个脚印地走出了一条“莫名其妙、无中生有、点石成金”的特色发展之路。
一边摆摊办厂，一边修路建港，改革开放三十多年来，义乌这座地处盆地的内陆小县城，不仅形成了全球最大的日用消费品市场，更是被联合国亚洲及太平洋经济社会委员会确定为我国首批国际陆港城市之一。
道路通，百业兴。围绕“一带一路”建设六大经济走廊框架，近年来，浙江秉持丝路精神，大力推进海港、陆港、空港、信息港“四港”建设，加快构建内外联动、畅通高效的互联互通平台。义乌积极建设国际陆港，正是我省“四港”建设的生动实践。
近年来，为了在国际舞台上赢得更多发展先机，义乌开辟跨区域物流通道，完善内陆开放机制。加快拓宽内陆开放通道。向西借陆出境，开拓“新丝绸之路”，向东借海出洋，积极对接“海上丝绸之路”，发展海铁联运和港务合作，与宁波—舟山港实现无缝对接，推动浙江成为国家“一带一路”建设的重要枢纽。
设立义乌保税物流中心(B型)，复制实施上海自贸区“批次进出、集中申报”作业模式；航空口岸实现开放，相继开通义乌至曼谷、首尔等国际航班；国际邮件互换局启动，日均监管进出境邮件量超过12.5万件；铁路口岸的开放……随着越来越多物流平台的开放，义乌也成为名副其实的国际陆港城市。
目前，义乌已初步形成了运输方式完备、内外交通衔接的综合交通网络体系，公路、铁路、航空齐头并进的立体交通优势基本形成。为此，义乌还成立全国唯一的“陆港事务与口岸管理局”，还设立全新的“陆港新区”，以利于更好地打造义乌大物流生态圈。“我们的目标是把义乌港建设成一个功能齐全的国际性大港。”鲍卫东说，接下来，将精心打造义乌国际港航运服务中心，鼓励更多航船公司在义设立分支机构，设立还箱点。“义乌港将提供更完善的订舱、运费结算、签发提单等服务，全面实现始发港功能。”
义乌搭建国际陆港平台，可以从根本上转变义乌多年来出口依赖长三角地区港口的局面，转而形成以自身为中心的贸易路线，使“义乌港”成为综合功能完备的“始发港”和“目的港”。这一战略格局的形成，使义乌在国际贸易和竞争上变被动为主动、变参与为主导，还能改变以“出口”为主的贸易格局，转而实现“出口”、“进口”、“转口”并重的贸易方式。
根据最新规划，义乌将主动融入国家对外开放大格局，积极参与“一带一路”建设，探索跨国海关和铁路协调机制，谋划“义新欧”经贸合作项目，提升“义甬舟”开放大通道对腹地的辐射能力，构建长江经济带南翼商贸物流黄金辅道，加快建设全国性综合交通枢纽，创新多式联运，提升铁路口岸能级，强化海、陆、空、铁、邮、保税等“义乌码头”功能，全力打造世界“小商品之都”。
